Fanacup Saison

Règlement Sportif & Technique – Championnat FANACUP

1) Objet & Portée

Le présent règlement définit les règles sportives, techniques et disciplinaires applicables au championnat FANACUP, organisé par Frédéric, ci-après « l’Organisation ». La participation implique l’acceptation sans réserve du règlement.

Plateforme / Simulation : ACC

Serveur/Communications : Discord obligatoire pour briefings.

2) Calendrier & Format des Événements

Rythme : 1 manche par mois, sur 11 mois, entre janvier et décembre.

Programme d’une manche (indicatif) :

Briefing : 10 min

Qualifications : 10 min

Course 1 : 25 min (grille selon qualifs)

Course 2 : 25 min (grille inversée selon arrivée Course 1, cf. §7.4)

Tracks :

• Circuit de Barcelona-Catalunya
• Brands Hatch Grand Prix
• Hungaroring
• Misano World Circuit Marco Simoncelli
• Monza
• Nürburgring GP
• Circuit Paul Ricard
• Silverstone
• Spa‑Francorchamps
• Zandvoort
• Zolder

Horaires serveur : 21h , mot de passe fourni lors du briefing.

3) Inscriptions & Éligibilité

3.1 Inscription

Chaque pilote doit créer un compte sur le présent site. Pour chaque évènement, une inscription est requise.

Places : 50. Le nombre de place est fonction des circuits, pour des raisons de simplification, le nombre choisit est fonction du circuit avec le moins de places dans les stands (Zandvoort : 25 uniques pit boxes).

Âge & comportement : 18 ans minimum, Respect, fair-play, langage approprié.

Engagement : Participation régulière attendue. Signalement d’absence ≥ 24h avant.

Identité en jeu : Obligatoirement Prénom/NOM identiques à l'inscription sur ce site.

3.2 Équipes

2 pilotes max/équipe ; les équipes sont à choisir en fonction des écuries prévues dans Assetto Corsa.

La course de la première manche se fera sans équipes établies (chaque pilote fourni à l'organisation le n° de la voiture avec laquelle il souhaite courir, cette attribution ne vaut que pour la première manche. un numéro déjà choisi ne pourra pas être attribué à un autre pilote), le résultat de cette manche permettra de déterminer les équipes en fonction des niveaux : le 1er avec le dernier le 2eme avec l'avant-dernier, etc...

Chaque équipe pourra ensuite choisir le nom de son écurie et ses couleurs (la personnalisation proposée dans ACC permettant de mettre en œuvre ce choix). La personnalisation des skins en dehors de cette méthode n'est pas autorisée.

Chaque pilote d'une écurie a la possibilité de choisir le modèle de véhicule qu'il préfère en appliquant la personnalisation afin d'unifier l'identité visuelle avec son coéquipier. Le changement de modèle en cours de saison est autorisé.

A noter que les points acquis dès cette première course seront pris en compte dans la classement par équipe.

L'ordre du choix sera fonction du classement de la première moitié du tableau.

Toute action ou stratégie visant à influencer artificiellement le classement individuel pour obtenir un avantage dans la composition des équipes est strictement interdite.

Cela inclut, sans s’y limiter :

• Ralentissements volontaires ou abandon injustifié pour finir plus bas dans le classement.
• Blocage intentionnel d’autres pilotes pour modifier leur position.
• Comportement antisportif visant à fausser la hiérarchie naturelle des performances.

4) Paramètres Serveur & Aides

• Ideal Line (Trajectoire idéale) : désactivé
• Auto Steering (Direction automatique) : désactivé
• Auto Pit Limiter (Limiteur de vitesse automatique dans les stands) : activé
• Auto Shifting (Passage des vitesses automatique) : désactivé
• Max Stability Control (Contrôle de stabilité maximal) : 0 %
• Auto Start Engine (Démarrage automatique du moteur) : activé
• Auto Wiper (Essuie-glaces automatiques) : activé
• Auto Lights (Feux automatiques) : activé
• Auto Clutch (Embrayage automatique) : activé

• Consommation : [normale] – Usure pneus : [normale]
• Météo : [dynamique]
• Heure en jeu / accélération temps : P (06:00 / t*1) ; Q (12:00 / t*1 ) ; R (18:00 / t*2)
• Track limits : selon la simu + pénalités automatiques.

5) Règles de Conduite & Esprit Sportif

Défense en une seule manœuvre, sans zigzagging ni freinages anormaux.

Toujours laisser la largeur d’une voiture à l’adversaire en bataille. ACC fournit toujours les informations des voitures à droite ou à gauche.

Retour en piste en sécurité (après sortie/incident).

Interdits : Divebomb irréaliste, push-to-pass et bump & run, ghost dive (autorisé si propre), Block-pass (autorisé si propre), chat toxique.

• Push to Pass (contact) : Légère poussée sur l’arrière du concurrent pour le faire élargir et créer une ouverture.
• Bump & Run : Contact mesuré au freinage/entrée de virage (le bump) qui fait élargir la voiture devant, puis passe à l’intérieur (le run).
• Divebomb : Arriver de loin et freiner beaucoup plus tard pour plonger à l’intérieur, manœuvre agressive et risquée.
• Block-pass : Plonger à l’intérieur et bloquer la corde en ralentissant pour empêcher recroisement
• Ghost Dive : Variante “propre” du divebomb où l’attaquant freine tard mais tient strictement la corde et laisse l’espace à la sortie — sans contact. Très promu en simracing fair-play.

Respecter les drapeaux :

• Drapeau bleu : céder au plus tôt sans provoquer de danger.
• Drapeau jaune : Incident sur la piste, ralentir pour passer à proximité. Dépassements interdits dans le secteur du drapeau.
• Vert : Piste libre de tout danger
• Rouge : Arrêt de la course, rejoindre les stands à vitesse lente
• Noir : Disqualification
• Damier : Fin de la course

6) Qualifications (10 min)

Essence libre, pneus libres (dans la limite des sets si la simu l’impose).

Tour de sortie : respecter la ligne imposée de sortie, respecter les pilotes en tour lancé ; se ranger si nécessaire.

Impediment : gêne manifeste d’un tour rapide → pénalité (cf. §10).

7) Courses (2 × 25 min)

7.1 Départ

Procédure : Selon la simu.

Faux départ / non-respect de la vitesse : pénalité automatique + éventuelle pénalité sportive.

7.2 Course 1 (25 min)

Grille = résultat des qualifications.

Pit stop : libre ; ravitaillement : autorisé ; pneus : changement libre.

7.3 Course 2 (25 min)

Grille inversée complète : inversion intégrale du classement d’arrivée de la Course 1 (pilotes classés).

Non partants / DNF Course 1 partent derrière les pilotes classés, ordre : DNF à la distance la plus élevée devant et/ou aléatoire si non applicable.

Les pénalités de la Course 1 impactant l’ordre final sont prises en compte avant inversion.

7.4 Reprises / Safety

Safety Car/Virtual : si applicable à la simu.

Restart serveur : uniquement en cas de problème technique majeur (cf. §12).

8) Réglages & Matériel Autorisés

Réglages voiture : limités à pneus, carburant et freins.

Tous les autres réglages de setup ne sont pas autorisés.

Pneus : choix libre des composés disponibles ; nombre de sets et pression.

Carburant : quantité libre.

Freins : choix libre (1 conseillé)

Périphériques : volants/pédaliers/boîtes/H-shifter autorisés ; macros interdites ; logiciels tiers de triche interdits.

VR/Triple screen autorisés.

9) Système de Points

9.1 Classement Pilotes (par Course)

Attribution des points :

Afin de moins pénaliser les absents et de permettre à chaque pilote qui termine la course de marquer des points, le barème s'adapte en fonction du nombre de participants :

Le nombre de points attribué au vainqueur = nombre de participants à l'évènement.

Pour chaque pilote classé on retire 1pt dans à chaque position.

Exemple pour 10 participants : 10 , 9 , 8 , 7 , 6, 5, 4, 3, 2, 1

Pour être classé il faut avoir pris le départ de la course et avoir effectué au moins un tour

Terminer la course entraine l'attribution de 3pts supplémentaires. Il est donc conseiller de rentrer aux stands réparer et repartir en cas de nécessité.

9.2 Classement Équipes (optionnel)

Somme des points de l'ensemble des pilotes de l’équipe par course.

9.3 Conditions de Classement

Ties (égalité) au championnat :

Nombre de victoires, 2) Nombre de P2, 3) Nombre de P3, 4) Meilleur résultat le plus récent, 5) Tirage au sort.

10) Pénalités & Barème Disciplinaires

Les pénalités peuvent être appliquées en temps, positions, ou points, selon la gravité et le contexte.

10.1 Échelle indicative (exemples)

Avertissement (Warning) : conduite limite, petit contact sans conséquence.

+5 s : contact évitable causant perte légère de temps à autrui.

+10 s : contact fautif causant tête-à-queue ou dépassement de gain notable.

Drive Through / Stop&Go (appliqués a posteriori → convertis en temps) : incident majeur, divebomb manifeste.

-5 pts : comportement antisportif répété, non-respect drapeau bleu flagrant.

Disqualification de la course : conduite dangereuse grave, insultes, triche.

Suspension 1 manche : récidive / absence répétée de respect du règlement.

Exclusion du championnat : triche avérée, menaces, multi-récidive.

10.2 Accumulation

3 avertissements = +10 s à la course suivante.

2 sanctions majeures en 3 manches = suspension 1 manche.

10.3 Track Limits

Pénalités automatiques de la simu + gains manifestes corrigés (rendre la position dans le tour ou +5 s).

11) Réclamations & Direction de Course

11.1 Dépôt d’une réclamation

Délai : jusqu’à 48h après la manche.

Formulaire : canal #reclamations (ou formulaire) avec :

Manche/Circuit

Session (Q, C1, C2)

Horodatage précis du replay (ex. 00:12:34 – 00:12:50)

Pilotes impliqués

Description brève

Preuves : replay (fichier/clip). Pensez à activer la sauvegarde automatique des replays

Un pilote par réclamation. Pas de commentaires publics polémiques (sanctionnable).

11.2 Instruction

Le Collège des Commissaires examine les preuves multi‑angles si possible (vue TV + onboards).

Ils peuvent demander des compléments sous 24h.

Décision publiée sous 72h : faute / pas de faute / incident de course / avertissement / sanction.

Droit d’appel : 24h après décision, une seule fois, avec élément nouveau significatif.

12) Problèmes Techniques & Rehost

Déco au tour de formation / T1 (< 2 min de course) : rehost unique possible si ≥ 30 % du peloton affecté.

Crash serveur : rehost avec grille selon dernière grille valide (ou ordre qualif si aucun tour).

Lag majeur d’un pilote : obligation de rentrer aux stands si dangereux ; refus = DQ.

Force majeure : l’Organisation statue au cas par cas.

13) Communication & Médias

Vocal obligatoire pour briefings et safety calls (mute micro hors besoin).

Streaming/Commentary autorisés : respect de la charte.

Données & images : vous acceptez l’utilisation non commerciale de vos images/pseudos par l’Organisation pour la promotion du championnat.

14) Fair‑Play & Anti‑Triche

Interdits : modifications de fichiers jeu/physique, applications d’avantage injuste, exploit de bug.

L’Organisation peut exiger partage d’assets logs/replay ou un contrôle d’intégrité.

Refus de coopérer = disqualification / exclusion.

15) Santé & Sécurité

Pauses recommandées ; hydratation ; posture ergonomique.

En VR, attention au confort ; possibilité de pause « VR sick » : rentrer aux stands si nécessaire.

16) Modifications du Règlement

L’Organisation peut adapter le présent règlement en cours de saison (communication écrite), en veillant à l’équité sportive. Les changements majeurs ne s’appliquent pas rétroactivement sauf nécessité (sécurité, triche).

17) Questions Fréquentes (FAQ)

Q : Comment est gérée la grille inversée ?

R : Classement officiel de la Course 1 (pénalités incluses) inversé pour la Course 2. Les DNF sont placés derrière les classés, selon la règle du §7.3.

Q : Puis-je changer de voiture en saison ?

R : [Autorisé / Interdit]. Si autorisé, perte des points constructeur/équipe sur la manche de changement.

Q : Que se passe‑t‑il si je suis poussé hors piste et que je gagne du temps indirectement ?

R : Rendez la position dès que sûr. À défaut, +5 s minimum.

19) Acceptation

Tout pilote inscrit déclare avoir lu, compris et accepté ce règlement.